本报讯 （海 燕）新的一年又来到了，目前中国汽车行业正在经历增速回归正常、新车销售利润下滑的转型期。作为全世界最大的新车市场，中国汽车后市场目前仍处于起步阶段。而以消费贷款为代表的汽车消费金融未来将为汽车流通业注入新的增长动力。

  根据不久前中国民生银行与德勤联合发布的《2012中国汽车金融报告》，从2009年开始，中国的新车销量已跃居世界首位，汽车保有量亦于2011年11月突破1亿元大关。作为全世界最大的新车市场，中国的汽车后市场规模及成熟度上均较成熟市场有很大的差距。研究表明，汽车生产环节只创造了约30%的利润，而流通和售后服务环节却能带来约70%的利润。汽车金融服务是汽车产业价值链上最具价值和最有活力的一环，其发展对汽车业和汽车消费有着非常大的推动作用。

  然而，由于资产金额来源有限、金融理财产品供给不足等，我国汽车租赁、汽车消费金融、二手车等主要汽车服务市场，长期以来一直没能得到充分发展。随着中国汽车保有量的持续增长、消费需求的增加，上述汽车服务业存在着巨大的发展空间。而汽车金融的深化，将有利于汽车后市场业务利润占比的逐步提升，消除工业发展与服务增值的不对称，并推动中国汽车行业的转型升级。

  我国汽车消费金融业务近年来获得加快速度进行发展，多个方面数据显示，我国汽车消费金融理财产品余额2011年底超过3000亿元，其中商业银行个人汽车消费贷款却仅为1367亿元。而我国汽车消费金融渗透率只有10%，远低于美国、日本等成熟市场50%~70%的渗透水平。究其原因，产品单一、利率偏高、手续烦琐是造成消费者贷款购车不踊跃的重要的因素。不过，随着花钱的那群人年轻化、产品供给的丰富及服务效率的提升，报告预测，国内消费金融渗透率有望在未来10年从目前的10%提高至30%甚至更高，中国汽车消费金融的市场余额将超过1万亿元。

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